易车讯 近日，一位博主在拍摄汽车视频时，在接近激光雷达时发现画面中出现绿线，原因是激光将设备的传感器烧坏虽然激光雷达以及激光对人眼和拍摄设备有伤害的可能性并非新闻，易车还是再次提醒大家汽车的激光雷达有可能会对拍。

可以说我们已经达到了世界上最先进的激光雷达水平，国产雷达完全可以领跑世界最后，国产激光雷达的重大突破，这对于我国科技进步也是一个重大体现，相信在我国今后的努力下，国产雷达将发展到一个更加高的水平，我国必将向科技强。

而激光雷达用的激光，波长多为905nm或1550nm，都属于红外线这就导致，如果把激光雷达装在风挡后，反射回来的激光信号大部分都会被挡风玻璃吸收阻隔掉，激光雷达根本收不到回波，更别提精度了其次，目前的主激光雷达基本都。

看来是这3条，目前德国媒体已经大肆宣传了，或者说，这是最近让德国汽车圈最慌的3条新闻TOP3 紧凑型激光雷达Lidar的解决方案 智能驾驶是新能源转型时代的标志，激光雷达无疑是很强大的助力器从目前已经量产的激光雷。

话音刚落，就有业内人士在美国社交媒体上转发了小鹏汽车的相关新闻，并评论到“为什么小鹏会用激光雷达我相信它会在很大程度上提高精度，但会严重限制其自主方法的可伸缩性他们有没有意识到他们无法复制特斯拉的方法”。

如果只是平白无故地因为激光雷达即将装车量产，引发两位车企创始人之间的激烈喊话，属实太过牵强反之，特斯拉与小鹏汽车间的“过节”，其实从很早之前便已开始，本质还是由于一位员工与二者极为相似的技术路径回顾整个事件。

对此有美国媒体报道了小鹏汽车搭载激光雷达的新闻，随后特斯拉CEO马斯克转发了这条推文，并表示，他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机“很显然，这只是小鹏的问题，其它中国公司没有这么做”马斯克此番。

另一家是华为，它一直坚称自己绝不造车，却研发了一大堆与智能 汽车 相关的技术近日， 华为又公开了两项关于自动驾驶技术的专利，这两项专利分别是“一种激光雷达”和“行人再识别网络的训练方法行人再识别方法和装置。

雷达的分辨率是与其所使用的频率有着密切关系的频率越高，分辨率也就越高分辨率是指在一定距离上分辨前后左右相邻目标的能力，很显然，分辨率越高，雷达的识别能力也就越强我们不妨用目前性能较好的微波雷达与激光雷达作。